Hvilken bensin slange passer på hvilken studs

[Mr. Miata]

Hej med jer. Har endeligt fået lagt 1.8 motoren i min NA'er fra 1990. Da jeg med stor spænding drejede nøglen ville den selvfølgelig ikke starte Tænkte at det at jeg måske har forbyttet bensin slangerne (har prøvet at bytte uden at det hjalp men bare for at eliminere fejlkilden). Er der nogen som kan sige mig om om det er den forreste eller bageste slange der skal på den korte eller lange studs?

HJÆLP!!

andre gode råd med hensyn til fejlkilder er også meget velkommende.

[Webmaster]

Kommer lige med et bud, som muligvis ikke har en ski' at gøre med dit problem, men har du skiftet motorstyrring?? Ved at 1,6 styrringen får et signal fra luftmængdemåleren, der viser at der kommer luft igennem. Hvis den ikke får det signal lukker den for benzin pumpen..

[Mr. Miata]

har genbrugt motorstyring og ledningsnet fra 1.6'eren som anbefalet af Keith Tanner. Det samme gælder luftmængdemåleren.. Der kommer bensin op til de to jernstudser i højreside. Har i dag fundet ud af at den kun tænder på 2 af tændrørene/den ene tændspole (også genbrugt fra 1.6'eren). Næste skridt må være at ringe til Andreas eller få checket tændspolen hos en autoelektriker.. havde sgu ellers håbet på at trille ud af værkstedet men måtte skubbe endnu engang

Kan stadig godt bruge et godt råd til hvordan 2 bensinslanger der går fra de 2 jernstudser til dysserne skal tilsluttes. Havde ikke fået mærket skidtet og nu kan jeg ikke huske hvordan de skulle side.

[Softtop]

Har ikke noget info om de der slanger.. men kan du ikke se det
hvis du søger efter et godt billede på nettet? Der er masser af
billeder fra folk's forskellige projekter og billeder af alt fra
akkumulatorer til zylindre..

[Mr. Miata]

talte med Andreas tidligere idag og fandt ud af at foreste jernstuds hører til foreste bensinslange (returløb) og bageste studs (tættest på forrude) hører til bageste slange som går op i den ende hvor der sidder en ventil som regulerer bensintilførslen.

Så mangler jeg bare et svar på det svære problem: hvorfor er der kun tænding på den ene tændspole???

Håber på at det er tændspolen da problemet ellers kan være at man ikke kan bruge en 1.6 knastakselsensor på en 1.8 motor..

[hasse]

Forslag frit fra neuronsuppen:
Har du prøvet at ta' tændrørsledninger ud af tændspolerne, rense dem og sætte dem GODT i igen?

[Mr. Miata]

ja desværre.. og har også skiftet tændrør samt tændkabler. Er sgu ved at blive nervøs for t det er noget med knastakselsensoren eller hvad den nu hedder på dansk.. fremgår ikke helt tydeligt af Keith Tanners bog \"Performance Projects\" om man kan flytte den fra en 1.6 til en 1.8 motor kunne jo godt skabe problemer da den flyttes fra indsugningssiden til udstødningssiden.

[Webmaster]

Kom til at tænke på om rækkefølgen motoren tænder på den samme på 1,6 og 1,8 ???

[hasse]

firing order mv. kan ses her:

http://www.miata.net/garage/ignition.html

[hasse]

Modellerne til og med 93 har noget de kalder batch fire og
94- har noget de kalder sequentel fire.
Aner ikke om det har betydning (og hvad den praktiske betydning af de 2 \"begreber\" er- jo jeg har læst det,men er ikke blevet meget klogere, bortset fra, at alle modellerne egentlig skulle have \"sequentiel fire\", når de knalder 2 tændrør af ad gangen !!!???)
se miatamania.com under \"powercard\".

Den nysgerrige

Tilføjelse: Det med sequentiel og batch er vist lige omvendt.

[Webmaster]

Det lyder som om at Hasse er inde på noget af det rigtige.

Smølfet fra miata.net \"you have to reuse the 1.6 fuel injector harness and take the 1.8 harness one completely out. Having the 1.8 Harness connected just confuses you. Take the whole thing out. Also this is very important. Make sure that you use the 1.6 firing order if your not switching the ecu harness and ecu. Or it won't start. I did the swap and when I try to fired it up with 1.8 firing order it cranked,but did not start. So I tryed the 1.6 firing order for heck of it and it start it right up!\"

Her står lidt om hvordan man gør: http://www.miatamonkey.com/archive/Fran ... l_swap.htm

Også fra miata.net: \"I completed this swap about 2 months ago. It's all relatively straightforward. If you've already got the engine in the car, it may be a little more difficult, but still do-able. I chose to prep my 1.8 motor outside the engine bay, so that everything would bolt right up once I dropped the motor in. Here's what you'll need to swap over from your 1.6 in order for the bigger engine to work with your ECU:

1.) Cam Angle Sensor (although they may look similar, they are not the same)
2.) Ignition coils
3.) Fuel injector harness
4.) Water temp. sensor on rear heater hose manifold
5.) Thermostat housing and spout with fan temp. sensor (upper rad. hose)
6.) Throttle body with AIC attached

There's another small sensor (?) located at the right rear of the 1.6 head that connects with a single spade connector to a wire that joins the fuel injector harness. This sensor (?) must be re-located to the opposite side of the head on the 1.8 motor and the wire lengthened.

If your 1.8 motor didn't come with an alternator, you'll need to swap over your alternator, crank and waterpump pulleys as well. Once you've done all this, everything should bolt right into place.

I'd also advise swapping oil pressure senders, as years 90-94 utilized real pressure gauges, whereas 95-up just \"dummy gauges.\"\"

[Mr. Miata]

tak for tips og gode råd.
Jeg mener at have forbundet tændspole og tændrør/cyl som vist på billedet. Har prøvet både 1.6 samt 1.8 setup. Har fået nogle tips fra Miata.net og flyinmiata tech support så nu håber jeg på at det kan være problemer med stelforbindelsen. Jeg mener at der er en stelforbindelse i førersiden men er der flere?
Synes at huske at jeg stak 2 øjer som kunne ligne stel på en bolt i passagersiden. De hang vist nok sammen med det ledningsbundt som kommer nede fra gearkassen. Er der nogen som ved hvor de skal sidde og om det har nogen betydning hvor på motoren de sidder (hvis de altså skal sidde på motoren begge 2)?